MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ KAWASAKI KX2023 250 ГОДА

СНАРЯЖЕНИЕ: Джерси: Leatt 4.5 Lite, брюки: Leatt 4.5 Lite, шлем: Arai VX Pro-4, очки: Leatt Velocity 6.5, ботинки: Leatt 5.5 Flexlock.

В: ПЕРВОЕ И ПЕРВОЕ: ЛУЧШЕ ЛИ KAWASAKI KX2023 250 ГОДА, ЧЕМ МОДЕЛЬ 2022 ГОДА?

А: Да, это так! Хотя Кавасаки игнорировал большинство постоянных проблем, на которые жаловались гонщики последние пару лет, мотоцикл стал сильнее в среднем и верхнем диапазоне. Двигатель KX250 стал совершенно новым высокооборотным двигателем, когда в 2020 году он получил короткоходный двигатель с большим диаметром цилиндра. Затем, в 2021 году, двигатель получил электрический запуск, гидравлическое сцепление, обновленный кривошип и соединительную муфту на 3 мм длиннее. шток и более жесткие клапанные пружины. Двигатель 2021 года также установили на раму KX450. Kawasaki воздержалась от обновлений в 2022 году и снова представила список изменений для модели 2023 года.

В: ЧТО НОВОГО В KAWASAKI KX250 250 ГОДА?

Ответ: KX2023 250 года не сильно отличается снаружи, но под капотом Kawasaki внесла много изменений. Все время и деньги Kawasaki, потраченные на исследования и разработки, были направлены на то, чтобы добиться большей мощности двигателя KX250, при этом шасси и пластик остались прежними. Наряду с изменениями в двигателе настройки подвески стали жестче, а подножки стали легче и шире. Шины Dunlop MX3S были заменены на MX33, а ширина задней шины увеличена со 100 до 110.

В: ЧТО НОВОГО В ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ KAWASAKI KX250 2023 ГОДА?

О: Вот список изменений.

(1) Впускные клапаны имеют угол сужения на 1,5 мм и увеличенный зазор в седлах клапанов, что обеспечивает более высокую эффективность наполнения цилиндров. Кроме того, диаметр клапанов был уменьшен на 1 мм, чтобы обеспечить более узкий шаг клапанов.

(2) Поршень с перемычкой 14,1:1 имеет измененную головку, соответствующую размеру клапана и изменениям угла.

(3) Внутри трансмиссии первая передача была удлинена, чтобы ее было проще использовать, а вторая передача была точно настроена для обеспечения плавного перехода со второй на третью.

(4) Материал толкателя сцепления был заменен полностью стальным на алюминиевый вал с износостойкой стальной крышкой для облегчения тягового усилия сцепления.

(5) Для повышения долговечности была увеличена высота раздавливания подшипника шатуна.

(6) Головная труба была удлинена на 100 мм, чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки на низких и средних оборотах.

(7) Момент инерции маховика был увеличен за счет ротора магнето весом на 1,4 унции.

(8) Впускной коллектор с нисходящим потоком теперь стал более прямым, а расположение входной форсунки было перемещено сверху вниз во впускном тракте, чтобы еще больше повысить эффективность наполнения цилиндра.

(9) Улучшенный момент зажигания был разработан в дополнение к обновлениям двигателя.

Обновления Kawasaki KX250 2023 года не видны снаружи, но под капотом у него внушительный список обновлений.

В: КАК KAWASAKI KX2023 250 ГОДА ДВИГАЕТСЯ НА ГУСЕ?

Ответ: Kawasaki KX2023 250 года не выглядит совершенно новым двигателем. Он похож на модель 2022 года, но это не то же самое. Длинный список изменений в двигателе KX250 привел к увеличению мощности в среднем и верхнем диапазоне, но эти достижения также сопровождались потерями. Первоначальная мощность при первом нажатии на газ была расстроена. С тех пор, как в 2020 году KX250 получил новый двигатель с большим диаметром цилиндра и коротким ходом поршня, этот мотоцикл развивал скорость до 14 500 об/мин, но ему всегда не хватало мощности на низких оборотах. Проехав подряд на моделях 22-го и 23-го годов, нам стало ясно, что Kawasaki пожертвовала некоторыми низкими частотами ради дополнительной мощности в среднем и верхнем диапазоне. Это изменение привело к несколько менее благоприятным характеристикам мощности на выходе из поворота. Если мы допустили ошибку в повороте, восстановиться было труднее.

С другой стороны, дополнительная мощность после первоначальной реакции была заметно сильнее, что позволяло легче преодолевать прыжки и отрываться от конкурентов на прямых. В ходе последовательных испытаний прошлогоднего KX250 гонщики-испытатели отметили, что преимущества в мощности модели 2023 года аналогичны добавлению выхлопной системы послепродажного обслуживания (за исключением ворчания нижней части) к модели 22 года.